סוללת עופרת-חומצה המשמשת ברכב מנוע
הסוללה החומצית בעלת ליבון עופרת המשמשת ברכב משמשת כמקור החשמל הראשי ברכבים מודרניים, ומייצגת אחת הרכיבים החשובים ביותר במערכות החשמל של רכב. התקן אגירת האנרגיה הניתן להטענה הזה פועל באמצעות תגובות אלקטרוכימיות בין דו-תחמוצת עופרת, עופרת מטאלית וחומצה גפרתית כאלקטרוליט, כדי לייצר זרם חשמלי. הסוללה החומצית בעלת ליבון עופרת המשמשת ברכב מורכבת בדרך כלל משש תאים המחוברים בטור, כאשר כל אחד מפיק כ-2.1 וולט, ומספק את תפוקת 12 הוולט הסטנדרטית הנדרשת לישומים רכבניים. הבנייה הבסיסית כוללת לוחות חיוביים עשויי דו-תחמוצת עופרת, לוחות שליליים המורכבים מעופרת ספוגית, וחומרי מפריד שמונעים קצר חשמלי תוך איפשור זרימת יונים. הפונקציות העיקריות של הסוללה החומצית בעלת ליבון עופרת המשמשת ברכב כוללות הפעלת המנוע, אספקת חשמל לרכיבי חשמל בעת שהמנוע כבוי, ויציבות תנודות מתח במערכת החשמל. במהלך הפעלת המנוע, הסוללה מספקת זרמי שיא כדי להפעיל את מנוע ההפעלה, שדורש הספק משמעותי כדי להתגבר על דחיסת המנוע ולהתחיל בעירה. מעבר לתפקידים של הפעלה, הסוללה החומצית בעלת ליבון עופרת המשמשת ברכב מספקת חשמל למערכות חיוניות, כולל תאורה, רדיו, מיזוג אוויר, מערכות ניווט ומאפייני בטיחות, כאשר הדינמו אינו יכול לעמוד בדרישות האנרגיה. טכנולוגית, סוללות אלו מוצבות בבנייה עמידה שנועדה לעמוד בפני רטט, טמפרטורות קיצוניות ומחזורי טעינה שכיחים בסביבות רכב. סוללה חומצית בעלת ליבון עופרת מודרנית כוללת חומרים מתקדמים ותהליכי ייצור שמשפרים ביצועים, כולל סגסוגות עופרת-סידן שמפחיתות איבוד מים וצורך בתזונה. דגמי סגירה חסיני תזונה מונעים את הצורך בבדיקות תקופתיות של רמת האלקטרוליט, בעוד מבני רשת מתקדמים משפרים את התפלגות הזרם ומאריכים את אורך החיים. השימושים מתרחבים מעבר לרכב פרטי, וכוללים משאיות, אופנועים, כלי שיט וכלי רכב שעשועים, שבהם שיא החשמל המوثק והサポート למערכת החשמל נשארים קריטיים להפעלה בטוחה ולחוסן למשתמש.